快科技7月27日音讯，现阶段的辅佐驾驭功用均为L2级，车主在运用时需全程监管，盲目信任的话极易形成事端。公安部交通管理局日前披露了一原因盲信辅佐驾驭，导致撞车的事端。

　　7月25日，沪渝高速湖北黄梅段，周某驾驭小汽车行为弯道时，车子违背正常轨道撞上左边护栏，导致车辆受损较重，好在周某未受伤。

　　经查，事发时周某敞开了车道违背预警功用，在过弯道时车辆未正常转弯，而周某过度信任自己敞开的辅佐驾驭功用，并未采纳制动或是纠偏办法，因而导致事端。

　　而在交警表明不解时，周某还很坚定地表明：“它一直都很准。”交警对其进行了严厉的批判教育，确定其承当事端悉数职责。

　　交警提示：当时国内上市的装置有“智驾”体系的车辆，都还归于辅佐驾驭，没有到达脱离人工完成“无人驾驭”的水平。

　　广阔驾驭人在运用车辆的此类功用时，要想车企、出售人员等细心地了解车辆辅佐驾驭体系的才能，了解触发条件、禁用场景，并在开车时会集注意力，不得脱手脱眼，全程坚持驾驭位值守，预备随时接收车辆。