8月19日12时30分，跟着最终一片T梁精准吊装就位，坐落昆明市宜良县的南昆铁路746公里115米处皂角新村一号地道口边仰坡整治工程主体竣工；同日，衔接云贵两省的盘西铁路85公里崩塌落石整治工程全面发动桩基施工。这标志着云南铁路本年37项防洪安全专项整治工程正有序推动，为旅客安全与铁路疏通筑牢防地。

　　（南昆铁路746公里115米处皂角新村一号地道口边仰坡整治工程最终一片T梁精准吊装就位 罗扬 摄）

　　云南地处板块磕碰带，地质条件杂乱，高强度降雨、地震等易引发滑坡、泥石流等灾祸，要挟铁路运送安全。为此，我国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）坚持主动防备，聚集典型灾祸危险评价，以增设明洞棚洞为主，辅以拦石桩板墙、防护网等归纳办法，体系性整治安全隐患。

　　此次竣工的皂角新村一号地道坐落南昆铁路——我国西南重要客货通道上，其所在区域受地质影响易产生滑坡、落石，新建棚洞有用化解了行车安全危险。盘西铁路85公里处的整治工程则经过新建明洞、喷锚边坡、增设被迫网等，全方位提高防洪才能。

　　承当9项要点应急防洪工程的云南宇恒铁路工程有限公司，担任南昆、威红等铁路共2482米线米。面临施工场所狭小、资料运送难等应战，施工团队在保证铁路正常运营的一起，保证工程安全、质量与进展。

　　为高效推动整治，国铁昆明局建立作业专班，统筹推动37项工程。本年4月初已完结可行性研究、施工图规划等前期作业，同步完结光电缆迁改、人工挖孔桩等危大工程专项计划检查及专家论证。针对路基变形、模架垮塌等13项危险源、30项危险点，均拟定了安全控制办法。

　　施工中，国铁昆明局引进主动化监测体系，清晰数据与报警信息传递机制，细化红、橙、黄三级预警处置流程，每个施工点均装置主动监测终端和声光报警装置，保证预警信息快速呼应、及时处置。

　　现在，37项工程正赶紧展开桩基开挖、浇筑等作业，部分已进入明棚洞上部结构施工及收尾阶段。其间，南昆铁路上述地道口整治首先完结棚洞主体施工。计算显现，37项工程已开挖桩基458根（累计2231米），浇筑桩基402根（累计4301米），整体进展近四成。

　　下一步，铁路部门将继续强化施工安排与危险研判，保证如期高质量竣工，进一步筑牢铁路安全防地，看护旅客生命财产与运送安全。

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